Ավիատորներն օգտագործում են METAR- ի հաշվետվությունները `թռիչքների պայմանների մասին էական գիտելիքներ ձեռք բերելու համար: Պատահական դիտորդի համար զեկույցը կարող է թվալ պատահական և թվերի շարան, բայց յուրաքանչյուր զեկույց պարունակում է բազմաթիվ տվյալներ: Այս հաշվետվությունները դժվար չէ վերծանել, երբ իմանաք, թե ինչ փնտրեք: Օդանավակայանից կամ եղանակային կենտրոնից զեկույց ստանալուց հետո կարդացեք առաջին մի քանի տողերը `պարզելու համար, թե որտեղից են տվյալները: Մնացած զեկույցը այնուհետև կպարունակի տեղեկատվություն տեսանելիության, եղանակի և բոլոր տեսակի այլ պայմանների մասին: Եթե օգնության կարիք ունեք, փնտրեք աղյուսակ, որը բացատրում է սովորական հապավումները ՝ հասկանալու համար, թե ինչ եղանակի եք հանդիպելու, երբ դուրս եք գալիս թռիչքուղուց:
Քայլեր
Մաս 1 -ը 3 -ից. Հաշվետվության տեսակը և ծագումը գտնելը
Քայլ 1. Ստացեք METAR հաշվետվություն օդանավակայանի ավիացիոն կենտրոնից:
Այս հաշվետվությունները հաճախ անվճար են և հասանելի նույնիսկ այն դեպքում, երբ դուք ինքնաթիռ չեք վարում: Ստուգեք ձեր կառավարության ավիացիոն գրասենյակը կամ եղանակի ազգային ծառայությունը առցանց: Օրինակ ՝ ԱՄՆ -ի ավիացիոն եղանակի կենտրոնը զեկույցներ է առաջարկում: Մուտք գործեք հաշվետվություններ https://www.aviationweather.gov/metar հասցեով:
Եղանակի կենտրոնից զեկույց պահանջելու համար ընտրեք գտնվելու վայրը: Կարող եք նաև ընտրել ժամանակահատված, եթե ցանկանում եք մուտք գործել անցյալ հաշվետվություն:
Քայլ 2. Օգտագործեք սկզբնական ծածկագրի տառերը `հաշվետվության տեսակը որոշելու համար:
Եթե դիտում եք METAR- ի զեկույցը, ապա սկզբում այն կտեսնեք թվարկված: Կան նաև այլ տեսակի հաշվետվություններ: Typeեկույցի յուրաքանչյուր տեսակ փոխանցում է տարբեր տեղեկություններ: Տարբերեք այս տեսակի զեկույցների միջև `ձեզ անհրաժեշտ եղանակային մանրամասներ ստանալու համար:
- METAR- ի հաշվետվությունները սովորական ժամային հաշվետվություններ են: Յուրաքանչյուր ժամվա վերջում տրվում է նոր METAR զեկույց:
- SPECI- ն նշում է հատուկ, չնախատեսված զեկույց: SPECI հաշվետվությունները սովորաբար տեղի են ունենում հատուկ պայմանների դեպքում, ինչպիսիք են ցածր տեսանելիությունը և ամպրոպը:
- TAF նշանակում է տերմինալային աերոդրոմի կանխատեսում: TAF- ները նման են METAR- երին, բայց ավելի քիչ տարածված են և օգտագործվում են ընդհանուր տարածքի կանխատեսում ապահովելու համար:
Քայլ 3. Հաշվետվության տեսակից հետո նշեք կայանի նույնացուցիչը:
ID պիտակը նման կլինի KAFF- ի: K- ն ներկայացնում է ԱՄՆ -ում գտնվելու վայրը: Դրանից հետո եղած տառերը ձեզ ասում են, թե որ կայանից է եկել զեկույցը: Յուրաքանչյուր երկիր և կայան ունի իր նույնականացման ծածկագիրը, որը տրվում է Համաշխարհային օդերևութաբանական կազմակերպության կողմից:
- KAFF- ը, օրինակ, ներկայացնում է Կոլորադոյում օդուժի ակադեմիան:
- EGLL- ը Լոնդոնի Հիթրոուի ծածկագիրն է: E- ն ներկայացնում է Մեծ Բրիտանիան, մինչդեռ GLL- ը նշանակում է Հիթրոու օդանավակայան:
- RJAA- ն ներկայացնում է Տոկիոյի Նարիտա օդանավակայանը:
Քայլ 4. Կարդացեք հաջորդ համարները ՝ հաշվետվության ամսաթիվը և ժամը գտնելու համար:
Փնտրեք 6 թվերի շարք, որին հաջորդում է Z- ն, օրինակ ՝ 212355Z: Թվերի առաջին զույգը նշանակում է ամսվա օրը: Մնացած ծածկագիրը ներկայացնում է ժամանակը Zուլուում, որը կոչվում է նաև ունիվերսալ կամ Գրինվիչի միջին ժամանակ: Նկատի ունեցեք, որ հաշվետվությունը չի պարունակում տեղեկատվություն թողարկման ամսվա կամ տարվա մասին:
Օրինակ, 212355Z- ում 21 -ը ցույց է տալիս, որ զեկույցը եկել է ամսվա 21 -րդ օրը: Դա տեղի ունեցավ 2355 uluուլուում, որը կլինի 1755 MDT կամ 17:55 PM, Կոլորադո Սփրինգսում (Dayերեկային ժամերին, 14 մարտի - 7 նոյեմբերի):
Քայլ 5. Փնտրեք կարճ արտահայտություն, որը բացատրում է, թե ինչպես է զեկույցը փոփոխվել:
Օրինակում փոփոխիչը նշվում է COR- ով: Եթե այն առկա է, ապա փոփոխիչի տվյալները միշտ թվարկվում են ժամանակից և ամսաթվից հետո: Դուք կարող եք այն զեկուցել զեկույցի մնացած մասից `որքանով է այն կարճ: Այն նաև չունի որևէ թիվ, ի տարբերություն դրանից առաջ և հետո ծածկագրերի:
- AUTO նշանակում է, որ հաշվետվությունը եկել է ավտոմատացված կայանից:
- COR- ը ձեզ ասում է, որ ինչ -որ մեկը շտկել է նախնական զեկույցը: Ձեռքով դիտորդը ինչ -որ բան փոխեց, որը ավտոմատացված կայանը սխալվեց:
- Անձի կողմից թողարկված հաշվետվությունների փոփոխիչ չեք տեսնի: Եթե կայարանում ոչ ոք հերթապահություն չի իրականացնում, ապա կարող եք սկսել ավտոմատացված հաշվետվություններ տեսնել:
3 -րդ մաս 2 -ից. Քամու և տեսանելիության գործոնների որոշում
Քայլ 1. Դիտեք քամու ուղղության հաջորդ ծածկագրի առաջին 3 թվանշանները:
Հաջորդ ծածկագիրը ՝ տառերի և թվերի համադրություն, ամեն ինչ քամու մասին է: Քամու ուղղությունը նշված է ըստ իրական հյուսիսի: Իսկական հյուսիս նշանակում է Երկրի առանցքի ուղղություն, այլ ոչ թե մագնիսական հյուսիս, որը տեսնում եք կողմնացույցին նայելիս: Իսկական հյուսիսը կարելի է գտնել քարտեզների կամ կողմնացույցի միջոցով:
- VRB05KT ծածկագրում VRB- ն ներկայացնում է քամու ուղղությունը: VRB նշանակում է, որ քամու ուղղությունը տատանվում է:
- Կոդի առաջին տառերը կարող են լինել նաև 120 -ի նման: Պատկերացրեք կողմնացույց, որտեղ 0 աստիճանը գտնվում է վերևում, իսկ 180 աստիճանը `ներքևում: A 120 նշանակում է, որ քամին փչում է հարավ -արևելքից:
Քայլ 2. Քամու արագության համար օգտագործեք քամու ծածկագրի մնացած թվանշանները:
Քամու ուղղությանը միշտ հետևում են 2 կամ 3 թվեր, որոնք ցույց են տալիս քամու արագությունը: Արագությունը նշված է հանգույցներում կամ KT- ում: Կարող եք նաև ժամանակ առ ժամանակ տեսնել մի քանի լրացուցիչ տառեր, որոնք նկարագրում են, թե որքան ուժգին է քամին փչում:
- VRB05KT ծածկագրում 05KT նշանակում է, որ քամին փչում է 5 հանգույց արագությամբ:
- Քամու հաշվետվության մեջ կարող եք տեսնել G տառը: Օրինակ, G26KT- ը նշանակում է քամու պոռթկումներ, որոնք փչում են 26 հանգույցով:
- V տառը ձեզ ասում է, որ ավելի քան 6 հանգույցով փչող ուժեղ քամին տատանվում է ուղղության վրա: Օրինակ, կարող եք տեսնել 180V260: Քամին փոխում է ուղղությունը 180 -ից 260 աստիճանի սահմաններում:
Քայլ 3. Ստուգեք կարճ քամու տեսանելիության կոդը `օդի որակը որոշելու համար:
Քամու տեսանելիության ծածկագիրը բաղկացած է թվերի կարճ շարքից, որոնք սովորաբար ուղեկցվում են չափման միավորով: ԱՄՆ -ում քամու տեսանելիությունը հաճախ չափվում է կանոնավոր մղոններով: ԱՄՆ -ից դուրս հաշվետվությունների համար ակնկալեք տեսնել մետրերով թվարկված տեսանելիությունը:
- 15SM տեսանելիությունը նշանակում է, որ դուք կարող եք տեսնել մոտ 15 մղոն (24 կմ) հեռավորության վրա: Տեսանելիությունը կարող է նաև թվարկվել որպես կոտորակ: Եթե այն կարծես 1 1/2SM է, դա նշանակում է, որ տեսանելիությունը 1 ½ մղոն է:
- Մետրերով չափված տեսանելիությունը կարող է թվարկվել 1400 -ի նման: Չափման միավորը չի նշվի, բայց կարող եք ասել, որ այն մետրերով է, քանի որ մղոնի չափումները սովորաբար 30 -ից բարձր չեն լինում:
Քայլ 4. Կարդացեք R- ով սկսվող տողերը `թռիչքուղու տեսանելիության համար:
R36L/2400FT- ի նման տառերի և թվերի շարանը պատմում է այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է իմանալ թռիչքուղու մասին: Թռիչքուղու մասին տեղեկատվությունը չկա յուրաքանչյուր հաշվետվության մեջ: Եթե դա չեք տեսնում ՝ հետևելով օդի տեսանելիության կոդին, ապա ակնկալեք հստակ պայմաններ գետնին: Թռիչքուղու տեսանելիությունը ձեզ կասի, թե որքան հեռու կարող եք տեսնել թռիչքուղուց:
- Թվերի առաջին փաթեթը ցույց է տալիս, թե որ թռիչքուղուն է ընդգրկում զեկույցը: R36 նշանակում է թռիչքուղի 36. parallelուգահեռ թռիչքուղիներով տարածքներն ունեն L- ի նման ցուցիչ, ինչը նշանակում է ձախ թռիչքուղի:
- Երկրորդ թիվը բացատրում է տեսանելիության հեռավորությունը: /2400FT պարունակող ծածկագրում տեսանելիությունը 2, 400 ֆուտ (730 մ) է:
3 -րդ մաս 3 -ից. Եղանակի և ամպի մասին տեղեկատվության ձեռքբերում
Քայլ 1. Դիտեք ներկա եղանակային պայմանները, եթե դրանք նշված են զեկույցում:
Քամու մասին տեղեկատվությանը հաջորդող ծածկագրերը բացատրում են տվյալ տարածքում եղանակային ցանկացած էական պայման: Այն կարող է ներառել տեղումներ, եղանակի ինտենսիվություն և նավարկության վրա ազդող այլ գործոններ: Կան բազմաթիվ տարբեր նշաններ, ուստի հաշվի առեք ցանկը մեկնաբանելու համար աղյուսակ փնտրելը: Օրինակ, փորձեք աղյուսակը https://www.weather.gov/media/wrh/mesowest/metar_decode_key.pdf հասցեով:
Ինտենսիվացնել | Նկարագրող | Տեղումներ | Մթագնում | Այլ |
---|---|---|---|---|
- Լույս | ՄԻ Մակերեսային | ԴZ Շաղ տալ | BR Մառախուղ | PO Փոշի/ավազ պտտվում է |
Չափավոր (որակավորում չկա) | Մ.թ.ա Կարկատաններ | ՀՀ Անձրեւ | Ֆ. Գ Մառախուղ | SQ Squնճղուկներ |
+ Ծանր | DR Lowածր շեղում | SN Ձյուն | ՖՈ Ծուխ | ՖԱ Ձագար ամպ |
VC Մոտակայքում | BL Փչում | Ս. Գ Ձյան հատիկներ | DU Փոշի | +ՖԱ Tornado կամ Waterspout |
ՇՀ Ցնցուղներ | ՀԱՍԿԱՆԱԼԻ Է Սառցե բյուրեղներ | Ս. Ա Ավազ | ՍՍ Ավազամրրիկ | |
TS Ամպրոպ | PL Սառցե գնդիկներ | ՀZ Մշուշ | ԴՍ Փոշոտ փոթորիկ | |
ՖZ Սառեցում | GR Կարկուտ | PY Սփրեյ | ||
PR Մասնակի | Գ. Ս Փոքր կարկուտ կամ ձյան գնդիկներ | Վ. Ա Հրաբխային մոխիր | ||
ՎԵՐP Անհայտ տեղումներ* |
- Օրինակ, կարող եք տեսնել -SHRA: Այն նշանակում է թույլ անձրևներ:
- +TSRA ծածկագիրը նշանակում է ամպրոպ ուժեղ անձրևով:
Քայլ 2. Ամպային ծածկույթը որոշելու համար օգտագործեք 6 տառից սկսվող 3 տառերը:
Երկնքի վիճակի ծածկագրերը սկսվում են 3 տառով և ավարտվում 3 թվով: Նամակները ձեզ ասում են ամպերով ծածկված երկնքի չափը: METAR- ի զեկույցը կարող է ունենալ ավելի քան 1 ծածկագիր, որը նկարագրում է ամպերի տարբեր խմբերը, ուստի անպայման կարդացեք ամբողջ զեկույցը: Օրինակ, զեկույցը կարող է ներառել FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220:
- SKC- ն մաքուր երկնքի կոդ է `ձեռքով ստեղծված հաշվետվությունների համար: Ավտոմատացված հաշվետվությունները օգտագործում են CLR- ը 12,000 ft (3, 700 մ) ցածր բարձրությունների համար:
- FEW նշանակում է, որ անհանգստանալու շատ ամպեր չկան: Ամպերը ծածկում են երկնքի ⅛ -ից 2/8 -ը:
- SCT- ն ցույց է տալիս ցրված ամպերի համար, այսինքն ՝ երկնքի ⅜ -ից 4/8 -ը ծածկված է:
- BKN- ը նշանակում է կոտրված: Խզված պայմաններում երկնքի ⅝ -ից ⅞ -ը ծածկված կլինի:
- Ամպամած օրերը գալիս են OVC ծածկագրով: Երկինքը ամբողջովին ծածկված կլինի ամպերով, երբ տեսնեք այս ծածկագիրը:
Քայլ 3. Կարդացեք հետևյալ թվերը `որոշելու, թե որքան բարձր են ամպերը:
Թվերը չափում են ամպերի հիմքի բարձրությունը: Այս տեղեկատվությունը թվարկված է որպես գետնից հարյուրավոր ոտնաչափ բարձրության վրա: Եթե թվում է, որ ամպերը շարունակվում են անվերջ, ապա դուք կտեսնեք VV տառերը `ուղղահայաց տեսանելիություն ցույց տալու համար: Կարող եք նաև տեսնել ծածկագրի վերջում կցված տառեր, որոնք նկարագրում են ամպերի հատուկ տեսակներ:
- Օրինակ, BKN220- ը ձեզ ասում է, որ ամպերը գտնվում են 22, 000 ոտնաչափ (6, 700 մ) վրա: Ամպի բարձրությունը պարզելու համար մնում է միայն մի զույգ 0 ավելացնել կոդի վերջում:
- Կարող եք նաև տեսնել BKN220TCU- ի նման մի բան: The TCU- ն նշանակում է towering cumulonimbus:
- CB նշանակում է կույտային ամպեր, որոնք սովորաբար առկա են փոթորիկների ժամանակ:
- ACC- ն altocumulus castellanus է:
Քայլ 4. Դիտեք համակցված թվով նշված ջերմաստիճանը և ցողի կետը:
Temperatureերմաստիճանի եւ ցողի կետերի թվերը բաժանված են շեղ գծով: Առաջին թիվը ցույց է տալիս ջերմաստիճանը degreesելսիուսի աստիճանով: Կտրուկից հետո համարը թվարկում է dewելսիուսի ցողի կետը: Օրինակ, զեկույցի վրա կարող եք տեսնել 15/MOI:
- 15/M01- ում ջերմաստիճանը 15 ° C է (59 ° F):
- Mողի կետից առաջ M- ն նշանակում է մինուս: M01 թվարկված ցողի կետը համապատասխանում է -01 -ին:
Քայլ 5. Ստուգեք բարձրաչափի կարգավորումը A- ով սկսվող ծածկագրով:
A- ն նշանակում է բարձրաչափ, այնպես որ միշտ կարող եք ճանաչել ջերմաստիճանից հետո թվարկված այս ծածկագիրը: Կոդը նկարագրում է տարածքի մթնոլորտային ճնշումը: Այն կամ կցուցադրվի որպես Մերկուրիի դյույմ, կամ hectoPascals: Օդաչուներն օգտագործում են այս տեղեկատվությունը `ապահովելու համար, որ ինքնաթիռի բարձրաչափը ցուցադրում է ճիշտ բարձրությունը:
- A2957- ը բարձրաչափաչափի կարգավորման օրինակ է: Այն համապատասխանում է 29.57 դյույմ սնդիկի կամ 29.57”Hg:
- Ընդհանրապես, հաշվետվություններում նշվում է «Hg. ԱՄՆ -ից դուրս հաշվետվությունները երբեմն կարող են օգտագործել այնպիսի ծածկագիր, ինչպիսին է Q1030 կամ 1030 hectoPascals:
Քայլ 6. Ստուգեք դիտողությունները զեկույցին ավելացված ցանկացած լրացուցիչ տեղեկատվության համար:
Դիտողությունների բաժինը այն ամենի համար է, ինչ լրագրողը կարծում է, որ դուք պետք է իմանաք: METAR- ի զեկույցը կարող է ունենալ շատ քիչ լրացուցիչ մեկնաբանություններ կամ կարող է ունենալ մի փունջ: Այս մեկնաբանությունները կարող են ներառել տեղեկատվություն, թե երբ է սկսվել կամ ավարտվել ամպրոպը, զեկույց պատրաստող կայանի տեսակը, օդի ճնշումը կամ որևէ այլ նշումներ: Կան բազմաթիվ տարբեր դիտողություններ, որոնք կարող են ավելացվել, ուստի համոզվեք, որ դիտեք ուղեցույց, ինչպիսին է
- Օրինակ, ACSL նշանակում է altocumulus կանգնած ոսպավոր ամպեր: Հետո, DSNT- ն ասում է, որ ամպերը հեռու են ՝ 10 մղոն հեռու: SE-S ծածկագիրը ցույց է տալիս, որ դրանք հարավ-արևելք են հարավից:
- SLP960 ծածկագիրը ցույց է տալիս ծովի մակարդակի ճնշումը միլիբարի տասներորդում կամ հեկտոպասկալներում:
- SHRA DSNT N-E-SE AND DSNT NW ծածկագիրը ցույց է տալիս չափավոր անձրև անձրևներ հեռավոր հյուսիսից արևելք հարավ-արևելք և հեռավոր հյուսիս-արևմուտք:
- Ընդհանուր թվերը, ինչպիսիք են 60001 55000 -ը, սովորաբար ներկայացնում են սպասարկման ավտոմատացված տվյալներ: Պետք չէ անհանգստանալ դրանք վերծանել փորձելով:
- LAST COR- ը նշանակում է վերջին ուղղում: 43 թիվը ձեզ ասում է, որ ուղղումը կատարվել է ժամի 43 րոպե անց:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Փորձեք մուտք գործել ձեր տեղական օդանավակայանի որոշ հաշվետվություններ `պրակտիկայի համար: Մուտք գործեք METAR, այնուհետև ստուգեք այն դրսում տեսած պայմաններով:
- METAR համակարգը օգտագործվում է ամբողջ աշխարհում, այնպես որ կարող եք հեշտությամբ կարդալ մեկ այլ երկրի զեկույց առանց մեծ դժվարության:
- METAR- ի զեկույցը կարդալու լավագույն միջոցը դա միանգամից մեկ կտոր տեղեկատվություն վերցնելն է: Կոդերը միշտ գալիս են նույն ընդհանուր կարգով և միևնույն տեսքը չունեն, այնպես որ կարող եք պարզել, թե որն է այն հատվածը ՝ դրանք մեկ առ մեկ վերծանելով: